Полоса нержавеющая 10 мм 10Х23Н18

Нержавеющая полоса из ферритной стали AISI 430 обладает достаточной устойчивостью к воздействию большинства стандартных бытовых моющих и дезинфицирующих средств, используемых на кухнях и в быту. Однако следует избегать длительного контакта с концентрированными хлорсодержащими и абразивными чистящими средствами.

Требования к плоскостности (отклонению от плоскостности на 1 м длины) и прямолинейности (серповидности) нержавеющей полосы регламентируются соответствующими стандартами (например, ГОСТ 103-2006, ГОСТ 4986-79, EN 10058, EN 10048). Для изготовления точных конструкций могут потребоваться классы повышенной точности.

Процесс холодной пластической деформации (например, гибка, формовка) приводит к упрочнению (наклепу) нержавеющей полосы: ее прочность и твердость возрастают, а пластичность снижается. В зоне сильной деформации возможно незначительное снижение коррозионной стойкости.

Сварка нержавеющей полосы AISI 304 с полосой из углеродистой стали технологически возможна, но требует особого подхода: необходимо использовать специальные присадочные материалы (обычно типа 309L) для предотвращения миграции углерода и образования хрупких структур. Важно учитывать, что зона шва со стороны углеродистой стали будет подвержена коррозии.

Да, поверхность нержавеющей полосы можно окрашивать для придания декоративных свойств или дополнительной защиты. Для обеспечения хорошей адгезии краски требуется тщательная подготовка поверхности (обезжиривание, возможно, легкое травление или нанесение специального грунта). Наиболее распространены порошковые и эпоксидные покрытия.

Химический состав нержавеющей полосы из стали AISI 316L должен соответствовать требованиям стандарта EN 10088-2 или ASTM A240/A240M. Основные элементы: C ≤0.03%, Cr 16.5-18.5%, Ni 10.0-13.0%, Mo 2.0-2.5%. Низкое содержание углерода обеспечивает высокую свариваемость и стойкость к МКК.

У холоднокатаной нержавеющей полосы может наблюдаться некоторая анизотропия механических свойств (небольшое различие прочности или пластичности вдоль и поперек направления прокатки), особенно у полосы в нагартованном состоянии. Для стандартной отожженной полосы анизотропия обычно незначительна.