Резьба стальная Ду50 (2") сгонная

Несущая способность резьбового соединения М20 из стали Ст5пс снизится при понижении температуры до -50°C из-за увеличения хрупкости стали. Ст5пс склонна к хладноломкости, поэтому для эксплуатации при таких температурах рекомендуется использовать хладостойкие стали, например, марки 09Г2С.

Фосфатное покрытие резьбовых деталей из стали 40Х обеспечивает лучшую адгезию для последующей окраски и обладает антифрикционными свойствами. Это полезно в условиях трения, тогда как кадмирование дает более высокую коррозионную защиту, особенно в морской атмосфере, но кадмий токсичен.

Цинковое покрытие толщиной 12 мкм повышает коррозионную стойкость резьбы М16 из стали 35, но может незначительно снизить усталостную прочность. Это снижение возможно из-за наводороживания при гальваническом нанесении и концентрации напряжений, что важно учитывать для ответственных соединений с высокой цикличностью нагружения.

Метрическая резьба М16 с мелким шагом 1.5 мм лучше сопротивляется самоотвинчиванию в соединениях из стали 35 по сравнению с крупным шагом 2.0 мм. Меньший угол подъема витка у мелкой резьбы создает большее трение и повышает сопротивление ослаблению соединения.

Для винтовых передач из стали 45 под высокой осевой нагрузкой предпочтительнее трапецеидальная резьба. Она обладает большим углом профиля (30°), что обеспечивает лучшую самотормозящую способность и равномерное распределение нагрузки по сравнению с упорной резьбой, которая лучше подходит для однонаправленных высоких нагрузок.

Горячий цинк толщиной 50 мкм обеспечит более длительную защиту резьбовых анкеров М20 из стали 09Г2С в грунте по сравнению с эпоксидной краской 100 мкм. Цинковое покрытие обладает протекторным действием и большей устойчивостью к механическим повреждениям при монтаже и эксплуатации.

Резьбовые соединения из стали 10Х17Н13М2Т хорошо подходят для эксплуатации в морской воде при 25°C благодаря содержанию молибдена. Молибден в этой аустенитной стали повышает стойкость к питтинговой и щелевой коррозии в хлоридных средах, однако следует избегать застойных зон.