Противоугон П-75 новый в Ставрополе

Противоугоны П-50 и П-65 создают безопасные контактные напряжения на рельсах соответствующего типа. Использование противоугона на рельсе несоответствующего типа, например П-65 на Р50, приведет к чрезмерным напряжениям и повреждению рельса.

Конструкции с двумя точками контакта обеспечивают более равномерное распределение давления. Такие противоугоны снижают локальные контактные напряжения на подошве рельса, уменьшая риск ее повреждения.

Противоугон П-75 обеспечивает большее усилие прижатия, адекватное более тяжелому и жесткому рельсу Р75. Он имеет увеличенные геометрические размеры и сечение прутка по сравнению с П-65.

Сталь 65Г теряет пружинные свойства при нагреве свыше 200–250 °C. Кратковременное воздействие температуры до +150 °C не вызовет необратимых изменений. Сталь Ст4сп менее чувствительна к такому нагреву, но не имеет упругих свойств.

Категорически запрещено использовать противоугон для фиксации подвижного состава. Его назначение — предотвращение продольного смещения рельса. Для закрепления вагонов на путях применяются исключительно тормозные башмаки.

Ослабленная затяжка болтов на скреплениях переносит большую нагрузку на противоугоны. Удерживающее усилие самих противоугонов при этом не меняется, но возрастает риск их сдвига из-за увеличения действующей на них продольной силы.

Двухвитковая конструкция пружинного противоугона обеспечивает более стабильное прижатие. Большая рабочая длина прутка создает плавную характеристику упругости и делает конструкцию менее чувствительной к небольшим отклонениям в геометрии подошвы рельса.